Plaque de refroidissement par eau en aluminium, canaux de flux parallèles pour les batteries de véhicules à énergie nouvelle
Attributs clés
Lieu d'origine:
Dongguan, Chine
Quantité minimum de commande:
1 pièces
Prix:
50-150 USD/PCS
Capacité d'approvisionnement:
2000-3000 pièces par mois
Délai de livraison:
3-5 semaines
Conditions de paiement:
T/T
Emballage Standard:
Personnalisé pour les clients
Attributs personnalisés du produit
Mettre en évidence
Piles de véhicule Plaque de refroidissement par eau
,Plaque de refroidissement par eau
,canaux de débit parallèles
Matériel:
Alliage d'aluminium
Diamètre de sortie:
Personnalisable, généralement 1/4 pouce ou 1/2 pouce
Exemple de délai de livraison:
15-25 jours
Traitement de surface:
Passivation
Processus:
Soudé par friction
Mot clé:
Plat de refroidissement par l'eau
Description du produit
Plaque de refroidissement par eau en aluminium avec canaux à flux parallèle pour packs de batteries de véhicules à énergie nouvelle
Cette plaque de refroidissement par eau en aluminium avec canaux à flux parallèle est spécialement conçue pour la gestion thermique des packs de batteries de véhicules à énergie nouvelle (VEN), offrant une dissipation de chaleur efficace et uniforme pour maintenir des températures de fonctionnement optimales pour les cellules de batteries lithium-ion.
Fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium à haute conductivité, sa conception de canaux à flux serpentine parallèle assure une distribution équilibrée du liquide de refroidissement sur toute la plaque, éliminant efficacement les points chauds et réduisant le stress thermique sur les modules de batterie. Cette conception améliore non seulement les performances et la durée de vie en cycle des batteries, mais améliore également la sécurité et la fiabilité globales des groupes motopropulseurs des VEN.
Dotée d'un profil léger et fin, cette plaque de refroidissement par eau s'intègre parfaitement dans les agencements compacts des packs de batteries, tandis que sa construction robuste résiste aux exigences rigoureuses de cyclage thermique et de vibration des applications automobiles. Idéale pour les véhicules électriques purs (VE) et les véhicules électriques hybrides (VEH), elle est un composant essentiel pour les systèmes avancés de gestion thermique des batteries (BTMS).
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